いろいろな書き込みに返信したいのですが、今は時間がないので、、、、
とりあえず、本日朝の便でドイツをまわってきます。

成果は追々報告します。

以前フランクフルト中央駅の構内に鉄道グッズを取り扱う店がありました。コンコースの中央だったと思いますが筆記用具からサボ（レプリカ？）職員用のリュックサックまでかなりの品揃えだったような気がします。当時マルクでしたがラインゴールドのサボや鞄などで100マルクくらい使いました。昨年、１昨年と訪独した際には既になくなっておりました。どこへ行ったのかご存じの方はいませんでしょうか？また同じような店がありましたら情報よろしくお願いします。

初めまして、トーマスクックの時刻表を見るのが大好きな者です。ふと疑問になったことがありましたのでくだらない内容でしょうが教えて下さい。
　ＣＮＬ　の　Sirius　は　Karlsruhe Hbf　の次の停車駅　Gelsenkirchen Hbf　までの経路はどのようになっているのでしょうか、また次の停車駅　Rheine　まで　Münster　を経由しなことになっていますが、どこを経由していくのでしょうか？　時刻表と地図だけでは合点がいきません。どなたか詳しい方ご教示下さい。

インターネットでDB１０月１０日にドレスデンからハンブルグ　リューベックへ行きます。６９ユーロですけど、早く買えば半額で買えるそうですが、どこをどうすればいいのか御存知でしたら教えてください

すっかり年一回の登場になってしまいましたが、
今年はデンマークに行ってきました。
たまたま立ち寄ったオーデンセで鉄道博物館のイベントを
やっており、いろいろな車両が公開されてました。
凄いのはSLやDMUなど殆どの車両が本線に出てきて走行することです。
こんな古いのが良く走ると思うのが走っていました。
DMUではボンネットのMU型もでていました。
そんななかV200というドイツの機関車がいました。
なかなか綺麗な状態で保存されています。
正面のMEHというのはどんな意味があるのでしょうか？
デンマークにも乗り入れていた機関車なんですかね？

こんにちは、

先日届いたERI(Eisenbahn-Revue International)を見ていたら先日行われたワールドカップドイツ大会輸送の記事がありました。記事によれば気になっていたICE-TDも振子装置は必要もない地域でしたが、活躍していたとのことです。

添付の画像は、その時の運用を表にしたものです。

これからICE-TDはどう活躍するのか楽しみです。

それでは

こんにちは、皆さん。

ちょっとお尋ねしたいことがあります。
SBBの食堂車の運営会社が最近表題のelventinoとなっておりますが、これは現在SBB全ての食堂車を運営しているのでしょうか？画像を見ると食堂車車体側面にelventinoのロゴマークが入っていますが、現在では全ての食堂車がこのようになっているのか知りたかったもので．．．．。

以下、elventino AG社のサイトです。

http://www.elvetino.ch/index_flash.php

お品書きを見ると、コーヒーは全て"LAVAZZA"で中々ノーブル！

ではでは

Akira＠PwM

こんにちは

ベルリンの鉄道のことを調べている内に下記URLの写真を見つけました。

http://www.ekunkel.de/Fotos-Pankow%20Rbf/PKR-01/menue.html

場所はベルリン東北部のPankow（旧東ベルリン）で2001年の撮影だそうですが、元々の貨物ヤードに何ゆえにこれだけ大量の客車列車が留置されていたのか理由がわかりません。しかもロコのほとんどが旧西側DBのものです。尚、このヤードは2002年にはレールを撤去されており、現在は更地化されています。
それにしてもこれだけ大量の103が同時に写っている写真も珍しいかもしれません。

こんにちは。

9月の渡独に向け、少しづつ準備を進めています。前に旅行プランを
書きましたが、音楽会や列車・ホテルの都合で随分と様変わり
しました。せっかくなので、以下に示します。


9月12日
Tokyo Narita Airport 9:55 → LH 711 (B747-400) → 14:35 Frankfurt Flughafen
Frankfurt Flughafen Fernbahnhof 16:42 → ICE 774 （ICE 1） → 19:17 Hannover Hbf
Hannover宿泊

9月13日
Hannover Hbf 7:36 → IC 2033 → 10:17 Leipzig Hbf
Leipzig観光
Leipzig Hbf 13:34 → ICE 1547 (ICE-T) → 14:47 Dresden Hｂｆ
Dresden観光
Saechsische Staatsoper (Semperoper), Wagner「神々の黄昏」17:00
Dresden宿泊

9月14日
Dresden観光
Dresden Hbf 12:03 → EC 176 → 14:18 Berlin Hbf
Berlin観光
Rattle / Berliner Philharmoniker, Mahler交響曲2番「復活」 20:00
Berlin宿泊

9月15日
Berlin Hbf 7:14 → ICE 1618 (ICE-T) → 8:50 Hamburg Hbf
Hamburg観光
Hamburg Hbf 13:46 → ICE 927 (ICE 1) → 16:55 Essen Hbf
Essen Hbf 17:46 → ICE 526 (ICE 3) → 19:03 Bielefeld Hbf
Bielefeld宿泊

9月16日
Bielefeld Hbf 7:10 → ICE 740 (ICE 2) → 8:22 Essen Hbf
Essen観光
Essen Hbf 13:00 → ICE 519 (ICE 3) → 14:51 Frankfurt Flughafen Fernbahnhof
Frankfurt Flughafen Fernbahnhof 15:17 → ICE 124 (ICE 3) → 16:15 Koeln Hbf
Koeln観光
Koeln Hbf → Duesseldorf
Duesseldorf観光
Duesseldorf Hbf → Essen Hbf
Essen宿泊

9月17日
Essen Hbf 9:16 → ICE 723 (ICE 3) → 11:07 Frankfurt Flughafen Fernbahnhof
Frankfurt Flughafen 13:35 → LH 710 (B747-400) → 7:30 (+1) Tokyo Narita Airport



というわけで、ICEは全シリーズに乗車予定です。ICE 3とICE-T
は極力展望席を確保するつもりです。ICE 1は何とかリニューアル
編成にあたりたいものですが、どうなりますやら。

少し早い夏休みを取り、ワルシャワ→ベルリン→ドレスデン→プラハ→‥と東欧の鉄道を見てきました。
ＥＣ４４に乗り、Rzepin駅ではＣＤの３７１と思っていたらＤＢのディーゼル２３４。ベルリン中央駅に着いて前に行ったら、なんと２３４＋ＥＬでびっくり（ＥＬはFrankfurt an der Oder駅からだと思います）。翌日のベルリン東駅で見たＥＣ４５は先頭ＤＢ２３４、後部はＤＢ１１５でした。ドイツ国内では２３４だけでは力・スピード不足なのでしょうか。また、ＣＤの３７１はＥＣ４１→ＥＣ４６の運用をしていました。
ドレスデン中央駅では上下のＥＣはホーム１面（１７番線）でさばいていました。昨年夏は下りは１番線でしたが、工事のため使用していません。ドレスデン駅でのＤＢ・ＣＤの機関車交換がなくなったのは単一ホームのため、余分な時間を取りたくないというのもその理由ではないかと感じました（下り発の５分後に上りが到着のダイヤです）。
ＤＢネタというよりＣＤネタで申し訳ありません。ＬＺＢさま、解説をお願いします。

皆様こんにちは、

先週、Ｗ杯観戦でドイツに行ってまいりました。観戦地がkaiserslautern（日本-オーストラリア戦）、Leipzig、Gelsenkirchenと分散しておりましたので、鉄道を利用して楽しんでまいりました。

Kaiserslautern Hbfでは何と日本語のアナウンスがあり、「3番線に列車が到着します。白線の内側にお下がりください」（ドイツのホームに白線なんてあるのかなぁと下を見たら、ありました）とか「まもなくHeidelberg行きが発車します。Frankfurtへお越しの方はMannheimで乗換えとなります」なんてアナウンスがホームに響いておりました。ドイツの駅で日本語の肉声アナウンスが流れることなど滅多にないでしょう。

Leipzigのスタジアムへは駅からトラムで行くのですが、未だ旧タイプ（「タトラ・カー」と言うのでしょうか？）が健在でした。（写真）また、駅前付近は「複々線」になっていました。

試合当日、列車は軒並み遅れ、特にICEやIC等の長距離列車は３０分以上遅れ、試合終了後のLeipzig Hbfは人で溢れて大混乱でした。停車駅のたびに乗り降りに時間がかかり、雪ダルマ式に遅れが生じてしまうようでした。

Gelsenkirchenから宿泊地のKoblenzに帰る際も、予約していたICが遅れて、KoelnでICEに接続できず、後続のICも遅れた上にKoelnで運転打ち切り。ホームの駅員の指示に従いRBに乗ったら、「定刻運転」だったものの、途中駅でその後のICに抜かれる・・という有様（オーストラリア戦で３点目を決められたときと同様の失望感を味わいました・・）で、２時間ちょっとで帰れるところが４時間
近くかかってしまいました。

Ｗ杯輸送で復活？が噂されるICE-TDですが、Koeln構内に止まっているところは目撃しましたが、走行シーンに出会うことはありませんでした。Koeln構内には103型電機やTEE客車も留置されていました。TEE客車は最近塗装されたのか、大変きれいでした。

ライン川沿いを走る貨物列車にはSBB-Cargoの機関車が多用されていました。一度Re4/4�U型も目撃しましたが、ドイツ用のパンタグラフに取り替えたのでしょうか？

以上、サッカー観戦がメインで、同行者（友人）もいて、鉄道関係に時間が割けませんでしたが、現地の鉄道事情はこんな感じでした。

モデルアイゼンバーンクラブ事務局長：二上です。ご無沙汰しております。この度クラブホームページを更新し、新しい画像を加えて更新しました。それに伴い、URLが変わりましたのでリンクして頂けましたら幸いです。

RenewalモデルアイゼンバーンクラブホームページURL
http://www.geocities.jp/mekftkm/MEKhomepage.htm

こんにちは。
Berlin HbfとNBS Nuernberg-Ingolstadt開業、さらにドイツ・
W杯開幕で盛り上がっています。これらの話題についても、ホー
ムページで触れていきたいのですが、時間がなかなか取れない
のが悲しいところです。


代わりにというわけではないのですが、9月12日〜18日に休暇が
取れましたので、ドイツに行くべく計画を立て始めています。今のところ考えているのは以下のようなコースです。


9月12日
Frankfurt/M Flughafen → Koeln or Duesseldorf or Essen
単純に、ICE 3に乗りたいだけです。

9月13日
Duesseldorf / Essen巡り
観光名所ではありませんが、私にとっては幼少時をすごした
特別な場所ですので。

9月14日
Hannover経由でHamburgへ
Miniature Wonderlandに行くかどうか定かではないですが、
Hamburgを駆け足で観光。

Hamburg → Berlin
ICE-TでHamburg-Berlin 90分の走りを楽しむことも重要です
が、最大の目的はもちろんBerlin Hbf。ついでに絵画館に
行きたいのですが、欲張りすぎかな。
夜はPhilharmonieで演奏会。

9月15日
Berlin → Dresden or Leipzig
前回はMuenchen→BerlinをNachtZugで素通りしましたが、歴史
と文化の香り高い、旧東ドイツの2都市にも今回こそ立ち寄り
たいと思います。できれば、DresdenのSemperoperも楽しみたい
ですが、厳しいかな。

9月16日
Dresden or Leipzig → Frankfurt/M
ICE-Tの旅ということになりますね。到着後は、Frankfurt観光
や鉄活動を楽しむか、いっそ、もう一度ICE 3に乗って、北なり
南なりに向かうか。

9月17日
ともかくFrankfurt/M Flughafenより帰国。


この計画も全くの素案で、大きく変更になるかもしれません
が、大島さんよりご紹介して頂いたサイトにすっかり影響
され、Berlin Hbfだけは何としても行くつもりです。

今のところは14日、ラトル・ベルリンフィルのチケットを買った
だけなのですが、航空券も手配せねば。

こんなところで、これから細部を詰めるという楽しい作業が
待っています♪
もちろん、ICEの展望席にも極力座りたいので、、、、また
宜しくお願いしますね＜ZumeRさん

皆さん始めまして。
ゴールデンウィークにスペイン旅行に行ってまいりましたが、帰りの飛行機がアムステルダム発だった関係で、スペイン→スイス→オランダ間を「エリプソス」と「シティナイトライン」乗り継いで移動しました。こちらのホームページにシティナイトラインについての詳細な記述がありますが、乗車した編成を記録しましたのでご報告します。

2006/5/8　チューリッヒ発アムステルダム行
←アムステルダム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チューリッヒ→
スリーパレット座席車＋荷物室付クシェット寝台車＋身障者設備付クシェット寝台車＋クシェット寝台車＋二階建１・２等個室寝台車

2006/5/8　チューリッヒ発ハンブルク行(チューリッヒ→カールスルーエ間でチューリッヒ寄りに併結)
←ハンブルク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チューリッヒ→
二階建１・２等個室寝台車×２＋二階建２等個室寝台車＋CNLレストラン＆バー車(千の星)＋クシェット寝台車＋身障者設備付クシェット寝台車＋荷物室付クシェット寝台車＋スリーパレット座席車

2006/5/8　ミュンヘン発アムステルダム行(コブレンツ→アムステルダム間でミュンヘン寄りに併結)
←アムステルダム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミュンヘン→
バー車(WRmz138、車体はDB Nachtzug色、BordBistroの表記あり)＋スリーパレット座席車×２＋荷物室付クシェット寝台車＋身障者設備付クシェット寝台車＋二階建１・２等個室寝台車×２


二階建て寝台車もオランダ乗り入れしているんですね。あとミュンヘン発の編成にあるバー車は、天井などへの装飾もなく簡素な雰囲気でしたが、提供されるサービスレベルにも差があるのでしょうか。朝食をとりましたが朝食メニューはCNLのものと変わりませんでした。

tdsatohです。ご無沙汰です。

オフ会出席の他は、このくらいしか出番が無いのですが(笑)、....
ご存知の方も多いと思いますが、昨夜(2006年6月6日)の『世界の車窓から』では
ドイツW杯に肖ってフランクフルト中央駅出発でしたね。
楽しいシリーズのスタートとなりました。